उदासीनता को भूल जाओ: हवाई यात्रा तथाकथित 'स्वर्ण युग' में बेहतर नहीं थी

हर बार, यात्री उड़ान के "अच्छे पुराने दिनों" पर लौटने के लिए तड़पते हैं: एक खोया हुआ युग जब ब्रानिफ इंटरनेशनल एयरवेज, ईस्टर्न एयर लाइन्स, और पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज जैसी एयरलाइनों ने आसमान पर राज किया, फ्लाइट अटेंडेंटों के शौकीन हेयरडोस को टक किया गया। अंतरिक्ष यात्री-प्रेरित टोपी के नीचे, सभी ने अपने रविवार को सबसे अच्छा पहना था, और आपकी उड़ान में एक ट्रे पर मांस की नक्काशीदार सीट थी।

जबकि उद्योग के विशेषज्ञ स्वीकार करते हैं कि आज उड़ान अलग है, उनका कहना है कि बदलाव बड़े पैमाने पर बेहतर है।

ब्रिटिश एयरवेज के केबिन डिजाइन विशेषज्ञ क्रिस्टियन सटर ने कहा, "पैन कैब की पेशकश के आगे प्रीमियम कैबिन प्रकाश वर्ष हैं और कुछ हद तक इकोनॉमी केबिन हैं।" यात्रा + अवकाश.

"आधुनिक इकोनॉमी क्लास की सीटें एर्गोनॉमिक रूप से एडजस्टेबल हेडरेस्ट्स के साथ डिज़ाइन की गई हैं, सीट कुशन डीप-वेन थ्रॉम्बोसिस को रोक सकते हैं, [आपके उपकरणों को चार्ज करने के लिए पॉवर आउटलेट्स हैं, बिल्ट-इन एचडी और हाई-फाई इन-फ़्लाइट एंटरटेनमेंट सिस्टम फॉर टच स्क्रीन, वीडियो -ऑन-डिमांड, और ऑडियो-ऑन-डिमांड, "सटर ने कहा। "हमारे पास वाई-फाई कनेक्टिविटी भी है जो आपको काम और मनोरंजन के लिए बनाए रखती है।"

यूनाइटेड

जेटब्लू

सबसे अच्छा मनोरंजन पैन एम पेश कर सकता था एक प्रोजेक्टर स्क्रीन और उड़ान के दौरान खेलने के लिए निर्धारित फिल्मों का एक सेट कार्यक्रम। पुराने के हेडसेट खराब ऑडियो गुणवत्ता वाले प्लास्टिक ट्यूबों की तुलना में थोड़ा अधिक थे। प्लेन भी लाउड था, इसलिए फिल्म सुनना मुश्किल हो सकता है।

जेटलिनर केबिन के सौजन्य से

"जब यह विमान की बात आती है - और कक्षा की परवाह किए बिना आप यात्रा कर रहे हैं - आधुनिक विमान उच्च वायु दबाव और बड़ी खिड़कियों के साथ शांत केबिन की पेशकश करते हैं," सटर ने कहा। "[वहाँ] केबिन के माहौल को सेट करने के लिए एलईडी मूड लाइटिंग है। यह यात्रियों को आराम करने में मदद करता है, और जेट लैग के प्रभाव को कम कर सकता है। ”

आज उड़ान का एक और बड़ा प्लस: धूम्रपान की अनुमति नहीं है। उन सर्वोत्कृष्ट, 1970s hues (नारंगी, टेरा कॉट्टा, और भूरा) को ब्रानिफ जैसी एयरलाइंस द्वारा चुना गया था क्योंकि उन्होंने सभी प्रकार के दागों को प्रच्छन्न किया था। जिसमें निकोटीन भी शामिल है।

जेटलिनर केबिन के सौजन्य से

"नॉन-स्मोकिंग केबिन विद ब्लीडलेस एयर सिस्टम और HEPA फिल्टर केबिन एयर को लगभग उतना ही साफ करते हैं जितना कि ऑपरेटिंग थिएटरों में पाई जाने वाली हवा।"

"गोल्डन एज" किंवदंती बनाना

अपनी अंतिम उड़ान के बाद एक पीढ़ी से अधिक, पैन एम की कथा समाप्त होती है। सटर हाइलाइट्स में सुधार के बावजूद, कुछ उड़ाने वाले आश्वस्त हैं कि पैन एम बेहतर था - यहां तक ​​कि वे जो एयरलाइन पर उड़ान भरने के लिए नहीं थे।

हमने जेनिफर कॉट्स-क्ले से पूछा, जो पैन एम (और प्रतिष्ठित पैन एम ब्लू डिज़ाइन प्रोग्राम के लिए जिम्मेदार) के लिए उत्पाद डिजाइन और विकास के महाप्रबंधक थे, उन्होंने उस भाग को बनाने में मदद करने वाली लुभावनी व्याख्या करने के लिए। एक उद्योग सलाहकार के रूप में, Coutts-Clay ने विमान केबिनों को खूब देखा है। वह JetlinerCabins की लेखिका भी हैं, जो कि विमान के अंदरूनी हिस्से के लिए ऐप-आधारित मार्गदर्शिका है, और एक छवि-आधारित ऐतिहासिक रिकॉर्ड है जो पीछे-पीछे की अंतर्दृष्टि के साथ उदासीनता को संतुलित करता है।

Coutts-Clay ने बताया कि T + L पैन एम की लोकप्रियता एयरलाइन की प्रतिबद्धता के कारण बड़े पैमाने पर थी, जो "सर्वश्रेष्ठ" पेश करने की प्रतिबद्धता के कारण था, जबकि पैन एम में आज के केबिन की तकनीक का अभाव था, यह अपने समय के लिए अत्याधुनिक था। उन्होंने यह भी कहा कि पैन एम ने अपने बिजनेस क्लिपर क्लास के साथ मजबूत ग्राहक निष्ठा का निर्माण किया।

पैन एम पर प्रथम श्रेणी। जेटलिनर केबिन के सौजन्य से

जैसा कि Coutts-Clay ने समझाया, क्लिपर क्लास के बारे में सब कुछ अक्सर उड़ान व्यवसाय यात्रियों को विशेष महसूस करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उत्सुकता से, क्लिपर क्लब की सबसे आकर्षक विशेषताओं में से एक इसकी सदस्यता शुल्क थी, जो कि 1,000s में एक वर्ष में लगभग $ 1980 से शुरू हुई थी। (यह आज एक साल में लगभग $ 3,000 होगा।)

जटिल बार-बार उड़ने वाले पुरस्कारों और कीमती धातु के स्तरों (विचार: AAdvantage कार्यकारी प्लेटिनम) का विचार बॉब क्रैन्डल द्वारा अमेरिकन एयरलाइंस में अभी तक सपना नहीं देखा गया था। क्लिपर क्लब की रणनीति अलग थी, और कंट्री क्लब में स्वीकार किए जाने की अधिक संभावना थी।

“एक वार्षिक, नवीकरणीय सदस्यता के अलावा, अधिक दीर्घकालिक योजनाएँ और यहां तक ​​कि जीवन सदस्यता कार्यक्रम भी थे। होटल के आवास, खेल की घटनाओं, सांस्कृतिक गतिविधियों, और अधिक के लिए प्रचार प्रस्तावों के साथ नियमित रूप से क्लिपर पत्रिका न्यूज़लेटर्स थे, “कॉट्स-क्लिंट ने कहा।

अगर किसी एयरलाइन ने इस "गोल्डन एज" सुविधा का सुझाव दिया तो आज की लगातार उड़ान भर सकती है, लेकिन क्लिपर क्लब के सदस्यों ने बेहद व्यक्तिगत सेवा का आनंद लिया। इसने शुल्क का भुगतान करने लायक बना दिया। ऐसे समय में जब यात्रा कहीं अधिक जटिल और अलग-थलग थी, पान एम ने सुनिश्चित किया कि ग्राहक हमेशा घर पर महसूस करें।

"वैश्विक व्यापार यात्रा के शुरुआती दिनों में- और कंप्यूटर से पहले, या पोर्टेबल टेलीफोन-क्लिपर क्लास के यात्रियों के पास एयरलाइन के माध्यम से दुनिया भर में समर्थन नेटवर्क था," उसने कहा। “यह न केवल व्यापारिक यात्रियों के लिए बल्कि उनके परिवार के सदस्यों, सहकर्मियों और दोस्तों के लिए भी एक अद्वितीय सुरक्षा संदर्भ प्रदान करता है।” क्लिपर क्लब के ग्राहक भी एयरलाइन के साथ अधिक जुड़े थे। नए मार्गों, नए लाउंज, या नए टिकट कार्यालयों के शुभारंभ के दौरान सदस्यों के लिए केवल सामाजिक अवसर थे। उन्हें एयरलाइन सलाहकार समितियों में शामिल होने के लिए आमंत्रित किया गया था, जहां उन्होंने उत्पादों पर प्रतिक्रिया देने के लिए विपणन प्रमुखों के साथ मुलाकात की।

लेकिन विकास की प्रक्रिया के दौरान उत्पादों पर अपने विचारों को साझा करने के लिए कई एयरलाइन और उद्योग डिजाइनर इस दिन को शीर्ष स्तरीय लगातार उड़ान भरने वालों के लिए जारी रखते हैं। पैन एम क्लिपर क्लब के साथ अंतर इसकी बहुत ही टोंड स्थिति थी। यदि आप क्लिपर क्लास को उड़ा सकते हैं, और उस सदस्यता के लिए भुगतान कर सकते हैं, तो आपको "कोई होना चाहिए।"

कक्षा में सर्वश्रेष्ठ होने के नाते

बेशक, एयरलाइन के केबिन भी बाजार पर सबसे आकर्षक और आरामदायक थे। पैन एम विमानों पर कोई झूठ बोलने वाली सपाट सीटें या निजी सुइट्स नहीं थे, लेकिन पैन एम ब्लू क्लिपर क्लास में बैठे उन वीआईपी ने दुनिया भर के सभी स्थानों पर और मुस्कराते हुए, एक BarcaLounger के हवाई जहाज के बराबर में बैठे।

"केबिन सीटिंग [कॉन्फ़िगरेशन] 2-2-2 है, जिसमें विस्तृत गलियारे हैं। यात्रियों को एक साथ तंग नहीं किया गया था, ”कॉट्स-क्ले ने कहा।

आज के बिज़नेस क्लास मानकों के अनुसार मस्टर को पास नहीं किया जाएगा, सभी यात्रियों को सीधे-गलियारे की पहुँच और परिवर्तनीय झूठ-फ्लैट बेड की उम्मीद है। लेकिन पैन एम मार्केटिंग और डिज़ाइन टीम ने केबिन उत्पाद और ब्रांड पहचान को बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत की - यहाँ तक कि नीले रंग की विशिष्ट छाया और ब्रांड सामग्री में भी इस्तेमाल किया।

विशिष्ट पहचान बैग-टैग, मेनू कार्ड और एमेनिटी किट जैसे क्लिपर क्लास उपहार भी थे। इन सभी को आज भी पेश किया जाता है, लेकिन पैन एम की सुविधाएं टिकाऊ रखवाले थीं। डेरेग्युलेशन से पहले उच्च किराए का मतलब था कि एयरलाइन इन वस्तुओं पर अधिक खर्च कर सकती हैं।

लीजेंड अलाइव रखते हुए

पैन एम में आज की एयरलाइनों की कमी है: दिग्गजों को जीवित रखने के लिए ब्रांड क्यूरेटर। वे व्यक्ति जिन्होंने कॉटेट्स-क्ले जैसे ब्रांड के रहस्य को विकसित करने में मदद की, वे एयरलाइन की विरासत को संरक्षित करने के लिए समर्पित एक और भी अधिक निजी क्लब का हिस्सा हैं।

जेटलिनर केबिन के सौजन्य से

"पैन एम ब्रांड को अभी भी मान्यता प्राप्त है और व्यापक रूप से विपणन किया जाता है," कॉट्स-क्ले ने कहा। "उदाहरण के लिए, जॉन एफ। कैनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर, आइकॉनिक ब्लू बॉल लोगो दिखाने वाले फ्लाइट बैग और सामान हैं। बर्लिन में, एक पैन एम लाउंज है। मियामी में, एक पैन एम रेस्तरां है। "

आगामी कार्यक्रम भी हैं, जैसे अगले फरवरी में एक स्मरणोत्सव और मई में एक्सिनम के पूर्व पाम एम कर्मचारियों और उत्साही लोगों की बेरिन में एक बैठक।

इन घटनाओं में कॉट्स-क्ले अपने सहयोगियों और साथी-पैन एम प्रशंसकों में शामिल हो जाएगा, और यह इन ब्रांड प्रशंसकों का काम है जो कि पैन एम के साथ चल रहे रोमांस के लिए बड़े हिस्से में श्रेय दिया जा सकता है।

ऐसे समय में जब महिलाओं के लिए एयरलाइनों में नेतृत्व की स्थिति को अनसुना किया गया था, कॉट-क्ले एक दुर्जेय चरित्र और दृढ़ संकल्प के साथ अनुग्रह को संतुलित करके खुद एक किंवदंती बन गई। वह ब्रिटिश एयरवेज कॉनकॉर्ड परियोजना के लिए भी जिम्मेदार थी, और उस समुदाय में सक्रिय रहती है, जो कॉनकॉर्ड किंवदंती को पूरा करती है।

फिर भी, कॉट्स-क्ले पहली बार यह कहता है कि आज के कई उत्पाद बेहतर हैं - यदि केवल इसलिए कि वे अब संभव हैं - और आज एयरलाइन यात्री कम भुगतान करते हुए अधिक आनंद लेते हैं।

पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज ब्रांड के सबसे महत्वपूर्ण सबक यह है कि कभी-कभी कम भुगतान करना एक नुकसान है। स्थायी निष्ठा को लगातार उड़ने वाली मील के साथ नहीं खरीदा जा सकता है, लेकिन विशिष्टता एक लंबा, लंबा रास्ता तय करती है।