द पोंटिएक एज़्टेक

मैं एक कार वाला नहीं हूं। मैं कभी कार वाला नहीं रहा। तो क्या मुझे एज़्टेक, पोंटियाक के खेल-उपयोगिता वाहनों की दुनिया के लिए नया परीक्षण करने के लिए योग्य है? खैर, वास्तव में, मैं एक लड़का हूं जिसने अपनी कार से बाहर रहने का अच्छा समय बिताया है। मैं एक पत्रकार और एक रॉक पर्वतारोही हूं, और दोनों ने मुझे कई स्थानों पर पहुंचाया है जहां मैं शिविर स्थापित कर सकता था, लेकिन मैंने हमेशा अपनी एसयूवी के पीछे एक फ्यूजन पर दुर्घटनाग्रस्त होने का विकल्प चुना, निश्चित रूप से मैं एक पूरी नींद सोता था वहाँ एक तम्बू में जितना बेहतर होगा, उससे बेहतर।

तो पोंटियाक अपने पांच-यात्री एज़्टेक के साथ कुछ पर है, जो कि, एक स्पोर्ट रिक्रिएशन व्हीकल है, एक ऐसा शब्द है जिसके निर्माता अपने उत्पाद को अन्य सभी एसयूवी से अलग करने के लिए तैयार हैं। यहाँ यह क्या है (निश्चित रूप से, आप कौन सा पैकेज खरीदते हैं, इसके आधार पर आता है - लेकिन चूंकि कीमत लगभग $ 21,000 से शुरू होती है, क्योंकि $ 30,000 सबसे अधिक SUV के लिए जाने के विपरीत, आप एक्स्ट्रा पर अलग हो सकते हैं): जो टेलगेट पर फैली हुई है और बैक कैब को एक बेडरूम में बदल देती है (जिसे आपको घुटने टेकना पड़ता है); एक एयर गद्दे जो कार के फ्रेम में फिट बैठता है; एक अंतर्निहित हवा कंप्रेसर; रियर में स्टीरियो नियंत्रण का एक सेट, ताकि आपके टेलगेट पार्टी के दौरान आपको बॉब मार्ले से बॉब डायलन तक छह-सीडी प्लेयर को स्विच करने के लिए उठना न पड़े; एक उपग्रह-आधारित प्रणाली जो आपको खो जाने या रात के खाने के आरक्षण के बारे में चिंता करने से रोकने की अनुमति देती है, क्योंकि आपके पास किसी के लिए एक-स्पर्श सेलुलर कनेक्शन है जिसका काम आपके लिए इन चीजों को करना है; एक वर्चुअल डिस्प्ले जो mph से रेडियो सेटिंग्स तक सब कुछ सीधे ड्राइवर की दृष्टि लाइन में प्रोजेक्ट करता है; मछली पकड़ने की छड़ और फुटबॉल गेंदों को सुरक्षित करने के लिए कार्गो जाल; एक फैंसी ड्राइवर सूचना केंद्र जो आपको बाहर के तापमान से लेकर कितने मील तक गैस के लिए रुकने का समय बताता है; सामने और पीछे की सीटों के बीच एक कम्पार्टमेंट जो लॉक-डाउन सीडी होल्डर से पोर्टेबल आइस चेस्ट तक लगभग दो सेकंड में जाता है; और एक डिज़ाइन जो एज़्टेक को स्टेरॉयड-युक्त होंडा सीआरएक्स और एक मर्सिडीज एक्सएनयूएमएक्सएक्सएल के संतान की तरह दिखता है।

कैसे Aztek ड्राइव के लिए। । । खैर, मैंने नरक को इस चीज से बाहर निकाल दिया - सड़क, राजमार्ग, पीछे की सड़कें, कोई सड़क नहीं - और यह बहुत अच्छा था। सिक्स-सिलेंडर इंजन डिलीवर करता है। मैंने दो-पहिया-ड्राइव मॉडल को निकाल दिया क्योंकि 2001 तक चार-पहिया उपलब्ध नहीं होगा (मुझसे दो-पहिया-ड्राइव एसयूवी को डिजाइन करने के तर्क के बारे में न पूछें; मैंने पहले ही कहा था कि मैं एक कार नहीं हूं; पुरुष)। फिर भी, हैंडलिंग एकदम सही थी।

डेरा डाले हुए पैकेज को आज़माने के लिए, मैं एज़्टेक को पिरामिड लेक, नेवादा, एक उजाड़ और सुंदर सप्ताहांत-योद्धा-इन-जीप जगह पर ले गया, जो असाधारण रूप से घुमावदार होता है। यहाँ मुझे पता चला कि तम्बू एक व्यक्ति के लिए हवा की स्थिति में स्थापित करना असंभव है, लगभग दो के लिए असंभव है, और, सच में, अनावश्यक अनावश्यक है। दूसरी ओर, एयर गद्दे-कंप्रेसर कॉम्बो, अद्भुत है। और पूरी टैक्सी को शानदार ढंग से अतिरिक्त हेडरूम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था: कोई गर्दन नहीं!

मुझे यह जानकर भी खुशी हुई कि पीछे की सीटें हटाने योग्य हैं। यह अतिरिक्त भंडारण स्थान प्रदान करना है, लेकिन कुछ गंभीर कैम्प फायर-साइड आराम के लिए, जैसा कि मैंने किया था, कुर्सियों को बाहर सेट क्यों नहीं किया? और हवा का गद्दा एक महान जीवन को बेड़ा बना देगा, मुझे एहसास हुआ, अगर मुझे झील में ड्राइव करना था , हालांकि मुझे यह कोशिश नहीं मिली। फिर भी, मैंने और सब कुछ करने की बहुत कोशिश की, और पाया कि पोंटियाक ने एक बेहतर फ्यूटन बनाया है - और उन्होंने इसके साथ जाने के लिए एक कार भी बनाई है।