इन शहरों में सार्वजनिक परिवहन के लिए सबसे अच्छी पहुँच है

इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी के एक नए अध्ययन में पाया गया कि पेरिस सार्वजनिक पारगमन के माध्यम से सबसे अधिक सुलभ है।

संस्थान ने उन निवासियों की संख्या को देखा जो 26 प्रमुख शहरों और उनके बड़े मेट्रो क्षेत्रों में तेजी से पारगमन के लिए कम पैदल दूरी पर रहते हैं, उन निवासियों की संख्या की गणना करते हैं जो एक किलोमीटर के भीतर रहते हैं - 10 से 15- मिनट चलने के बारे में - उच्च से गुणवत्ता तेजी से पारगमन विकल्प।

पेरिस में, सार्वजनिक परिवहन से एक किलोमीटर के भीतर 100 प्रतिशत निवासी रहते हैं।

आईटीडीपी के सौजन्य से

अन्य शहरों में उच्च प्रतिशतता वाले बार्सिलोना (99 प्रतिशत) और मैड्रिड में (92 प्रतिशत) शामिल थे।

हालांकि, शहरों के अधिक मेट्रो क्षेत्रों को देखते हुए, संख्या कम हो गई। उदाहरण के लिए, जब पेरिस के आसपास के क्षेत्रों पर विचार करते हैं, तो केवल 50 प्रतिशत निवासी एक किलोमीटर के भीतर थे। सबसे बाहरी उपनगरों में, जो 13 प्रतिशत के रूप में कम है।

आईटीडीपी के वैश्विक संचार प्रबंधक जेमिलाह मागुसान के अनुसार, अध्ययन से पता चलता है कि शहरों में सार्वजनिक परिवहन के लिए आसान पहुँच की पेशकश की जा सकती है, लेकिन यह जरूरी नहीं है कि शहर की पूरी कामकाजी आबादी पर लागू हो, विशेष रूप से निम्न-आय वाले व्यक्तियों के लिए जो अक्सर बाहरी रहते हैं। उपनगरों।

इसके अलावा, अध्ययन से पता चलता है कि जहां शहरों का विस्तार जारी है, सार्वजनिक परिवहन के लिए उनकी पहुंच आवश्यक नहीं है।

सार्वजनिक परिवहन के 10 किलोमीटर के भीतर रहने वाले निवासियों के प्रतिशत के अनुसार, अधिकांश पहुँच योग्य शहर

1। पेरिस, फ्रांस- 100 प्रतिशत

2। बार्सिलोना, स्पेन- 99 प्रतिशत

3। मैड्रिड, स्पेन- 92 प्रतिशत

4। लंदन, इंग्लैंड- 91 प्रतिशत

5। रॉटरडैम, नीदरलैंड- 84 प्रतिशत

6। सियोल, दक्षिण कोरिया- 83 प्रतिशत

7। न्यूयॉर्क शहर, न्यूयॉर्क- 77 प्रतिशत

8। ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना- 65 प्रतिशत

9। बोस्टन, मैसाचुसेट्स- 63 प्रतिशत

10। बीजिंग (अर्बन कोर), चीन- 60 प्रतिशत

निकोलस थिबॉट / गेटी इमेजेज़

10 सबसे सुलभ मेट्रो क्षेत्र, निवासियों के प्रतिशत के अनुसार जो सार्वजनिक परिवहन के 1 किलोमीटर के भीतर रहते हैं:

1। बार्सिलोना, स्पेन और मैड्रिड, स्पेन- 76 प्रतिशत

2। लंदन, इंग्लैंड- 61 प्रतिशत

3। रॉटरडैम, नीदरलैंड- 55 प्रतिशत

4। पेरिस, फ्रांस- 50 प्रतिशत

5। बीजिंग (नगर पालिका), चीन- 46 प्रतिशत

6। सियोल, दक्षिण कोरिया- 45 प्रतिशत

7। चेन्नई, भारत- 40 प्रतिशत

8। न्यूयॉर्क, यूएसए- 35 प्रतिशत

9। मेक्सिको सिटी, मैक्सिको- 31 प्रतिशत

10। रियो डी जनेरियो, ब्राजील और क्विटो, इक्वाडोर- 28 प्रतिशत

संगठन ने उच्च गुणवत्ता वाले तेजी से पारगमन के लिए निम्नलिखित मानदंडों पर विचार किया: यात्री बोर्डिंग से पहले स्टेशन में अपना किराया खरीदते हैं, पारगमन के पास पांच किलोमीटर से अधिक नहीं के स्टेशनों के बीच सुसंगत दूरी होनी चाहिए, यात्रियों को 20 और के बीच हर स्टेशन पर 6 मिनटों का अधिकतम इंतजार करना पड़ता है 10 pm, वाहनों की अपनी लेनें हैं और बस पारगमन के लिए एक समर्पित अधिकार है, और पटरियों के पास रेल पारगमन के लिए सड़क यातायात से शारीरिक रूप से अलग होने का एक समर्पित अधिकार होना चाहिए।

अध्ययन के पूर्ण परिणाम, इस प्रकार।